【DST】マツダ・ロードスターS vs ホンダ S660α（フルバージョン）【DST#086】

・NDロードスター気持ちいいぞ。速くはないが、、、

・ライトウエイトは、速さでなく気持ち良さ

・力はあればあった方が良いけれど、
車を操縦運転する楽しさと高出力というのは必ずしも相関しないし、全く別物であることに気が付く。

・2台の比較はどうでも良く、個別に見ると、とても参考になります。

特に「ダブルレーンチェンジ」は、素晴らしい資料映像だと思います!

・最近の映像だと、助手席の吉岡さんを見なくなっちゃいましたね。
この二人良いコンビだと思うんですが、辞めちゃったんでしょうか？

・余剰性能は安全性能

・軽自動車の64馬力自主規制はいつまで続くんだろうか

・s6 純正でネオバ入ってるよね

・新たに「ウエットのダブルレーンチェンジ」を設定し、安全性をTestして頂きたいですね。

・車種ごとの楽しさや性能は確かに色々違うけれど安全というのはどの車も変わらないと思うので
やはり欧州車の出来の良さはどうしても国際基準になってしまうし、安全性能を犠牲にして車作りは出来ないと個人的に
思いますね。だからこそのDSTだと思ってます。まぁ結局好きな車を選んで乗るわけですので細かい安全作りがまだ
日本に足りてない部分だと思いますね。世界的にそういった車作りを目指しているようなので日本でも安心や安全を
考えて乗りたい車を乗れるようにユーザーに届けないと日本車の未来が危ぶまれると思うので頑張ってほしいところでは
ありますね～

・キレ気味ｗｗｗ

・ホンダさん、2リッタークラスのMRを作ってくれ。エリーゼみたいなコーナリングマシンを

・ロバスト性＝大変勉強になりました。

・ダブルレーンの揺り戻しで、ロードスターが破綻ギリギリに見えるのは私だけ？

・すごい二ッチな話になるけど、S660の車内が映ってる映像。随分と振動が少ないのはびっくり。映したい映像的にダルガトップのS660のほうが取り付けは容易そうなのはわかるけど、車載動画とか撮りたい人にとっては嬉しいですね。

・解説の解説かよ

・文句言うためにコメントしてるの草

・ロードスターの足固めたら安っぽいチューニングカーになっちまう。
素性がいいから柔らかく出来るんだよ。
どうせ100km /h程度しか出せない環境。
尖ってるばかりの車は飽きて嫌になるよ。
年寄りだけどな。

・ロードスター。車高落としてません？？

・確かにS６はとんでもなくコーナー速い

・ロードスターのSとNRAとの比較インプレもして欲しいなあ。

・どっちもいいねー。今度、試乗してみましょ。