・一番の問題点がウィンカーワイパー左右逆は草
・以前にＳＺ・ＳＺ－Ｒに乗り、首都高・芦ノ湖スカイラインと６００㎞ほど走ったことがあります。
私は正直投稿主のように、「８６/ＢＲＺとスープラで大差ない」という印象は受けませんでした。
コーナー進入時の一発目の舵角入力に対する応答の正確さは明らかにＢＲＺより一段上ですし、
脱出時の安定感も、あまたの国産スポーツとは一線を画すると思います。
何より、荒れている路面をわりと速いペースで走った時の安心感は、本当に心地いいものでした。
ターボラグそんなにありますかね・・・？ ２リッターターボではいいほうかと存じますが・・・・・・
ＺＦのオートマもそんな悪い印象は受けなかったです。街中での低速走行時のシフトマナーが少し気になった程度でした。
動画内で、結局ＢＲＺとスープラＳＺで具体的に何が違うのか？があまり触れられていないのが残念でした。
この動画で、「なぁんだスープラ大したことないじゃん」と興味がなくなってしまうのは非常に残念です、
是非実際に乗ってみて、ご自身で判断されることをおすすめします
・トルクという概念を、
まるで宇宙の果てまでぶっ飛ばしたかのようなコメント。
聞いてて寒気がしてきたw
・故障の少ないbmw？最高じゃない？
・スポーツモード使わないで、ATが、、、て言うのはどうかと思う。
・86、BRZよりホイールベース短いですよね確か
・ちなみにSOSのボタンを押すとBMWのコールセンターに繋がるそうです
・トヨタ「共同開発するぞ」
トヨタ「製造は任せた」
・スープラに乗りたくて今後いじって行きたい人にはおすすめなグレードかもしれませんね💦
とてもいいインプレッションをありがとうございます！
・内装もここまでBMWとは知らなかった！
・一般的な外車は国際的な規格、ISO（国際標準化機構）を採用していて、「ハンドル位置に関わらず、ウインカーは左側、ワイパーは右側」と規定されているからです。
対して国産車は、JIS（日本工業規格）を採用していて、「ウインカーは右側」と規定しているからです。コスト的なことなのか、日本国内向けも変更はないようですね。それにしても興味深いレンタカー屋さんですね‼️
・szええやん。
しかし同じ価格帯で状態の良い80が買える！
悩む！
・12:55 若干
・スープラって案外高いんやな
・乗ってみたい！( ＾∀＾)
・ボディ剛性がＬＦＡ並ですから、チューニングしたら８６と差が出るでしょう。
・BRZ/86と90スープラの最大の違いは、なんといってもボディ剛性ですね。
８６よりも２倍近い剛性で、数値上ＬＦＡよりも剛性値は高いようです。
・チャンネル登録しましたァ
・ぜひSZ-Rに乗って動画アップして欲しいですね！
・コロナが出てくるとは！
・レクサスＲＣに不満を感じる人が乗る車
・おっ、筑波山じゃん
・オモシロレンタカーですね
・1:57工事現場の交通整理の人「ワイパーで挨拶？お礼？」、なんて思われてたりしてね^ ^
・野田市僕の地元です！
・おもしろレンタカーの本店、場所がわかりづらいのが難点なんだよなぁ
洗車とか良くやってて車は綺麗で良いんだけど……
・オーストリアでz4と同じラインで製造されているから左ウインカーわ、やむおえないね😭
・馬力が全てではないなぁ
・大昔、右ハンドルのカブトムシもウィンカーが逆でした。
懐かしいです。
やっぱり直６MTがいいなぁ。
・教習所動画からきました。
現代のスープラってどんなのか興味があったので参考になりました。
私、現在Z34に乗っていますがインテリアや操作系がもしスープラのようになったら寂しいなぁと思いました。
・スープラとBRZを乗り比べて違いが分からないのであれば、試乗動画以外で頑張った方が良いと思う。
・ワイパー間違えすぎだろｗ
・最近のトヨタはハンドブレーキの無いMT(マニュアル)とか造りそうで草
・普段日本車で海外で運転してもこんなに間違えないから
相当鈍いんだろうな
スポーツ走行以前の問題だと思いますね
・a90スープラはBMW製で、輸入車になりますので、ウィンカーレバーの位置は規格の関係で難しいと思います。
・SZは自前ブーストアップやあるいは2J載せ替えを含めたチューニングベースって印象
・てかszのホイール昔のBMの3シリーズのおさがりじゃない？
・私は迷った末にz4にした。果たして正解だったのか。乗ってて楽しいから良いや。
・ワイパーとかの作りはユーザーがなんとかしないとだめだろ笑笑
車はそれも含めて自分できめるんだろ
・スープラファンだったら絶対買わないクルマだと思う
・お尻があんまりろ…
・スペック一緒、って馬力は同等ながらトルクはスープラ1.5倍でしょ。それも低回転から。
・億万長者
・直4てのがSZのいいところですね
・カローラスポーツもそうですがトヨタのモニター位置邪魔くさい
・86はスバル
スープラはBMW
・これならレクサス買うわ。海外メーカーと組む時点で嫌な感じはしてたけどね。
日本で売る上トヨタのマーク付けてるくせにウィンカー逆とかありえんだろ。
・320iにMTがあるんだからZ4/スープラにも出して欲しいですよね
・スープラとZ4で操作系変えないと思いますよ、トヨタとスバルじゃないのだから。ただBMWはシフトを前にしてシフトアップは違和感ありますね！
・トヨタって昔からボッタくりにしか見えないんですけどね。
打倒M3!! 国産NAスポーツ筑波バトル!!【Best MOTORing】1995
トヨタ スープラ（SUPRA）ＳＺ－Ｒ(1995年5月)カタログ・スペック情報
https://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/SUPRA/1000953/
新車価格
3,150,000円
種類
直列6気筒DOHC24バルブ
総排気量
2997cc
エンジン型式
2JZ-GE
最高出力
225ps(165kW)/6000rpm
最大トルク
29.0kg・m(284.4N・m)/4800rpm
車両重量
1430kg
三菱 ＦＴＯ（FTO）ＧＰＸ(1994年10月)カタログ・スペック情報
https://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/FTO/4004180/
新車価格
2,287,000円
種類
Ｖ型6気筒DOHC24バルブ
総排気量
1998cc
エンジン型式
6A12
最高出力
200ps(147kW)/7500rpm
最大トルク
20.4kg・m(200.1N・m)/6000rpm
車両重量
1170kg
ベストラップ
MITSUBISHI FTO GPX 1’11.36
TOYOTA SUPRA SZ-R 1’11.09
バトル中のベストタイムはスープラの方が上ではありますが・・・。
いくら同じNAだからと言って、3Lの排気量の車（3,150,000円）が2Lの排気量の車（2,287,000円）に筑波サーキットのバックストレートで離される。ってどうよ。
と思うんですがね。
